無職のロータリーエンジン搭載車乗り 1-99

白のFCか黄色のFDだろう。

no.3 ( 記入なし04/12/02 15:46 )

FD3Sは去年のドリフトの年間チャンプカーだよ。
ちなみに今年はシルビア。今の時代FRのマニュアルは貴重品。

no.4 ( 記入なし04/12/02 15:51 )

ロータリー以外は参加できませんか？
ちなみに私もハイオク仕様で５ＫＭ/Ｌですよ。

no.5 ( 記入なし04/12/02 15:52 )

去年アテンザを新車でかったらすぐRX-8がでてやたらショックでした。

no.6 ( 記入なし04/12/02 15:54 )

車にネオン管つけようとしたらクビになりました。
夜のナンパ用につけようとしてたのに・・・（ＴＴ）

no.7 ( 記入なし04/12/02 16:00 )

ＦＤは名者だよ。

イニシャルDでも活躍してるし
ハリウッド映画ワイルドスピードでも
大活躍してるし、現在の車の格闘技ドリフトでも
大活躍してる現役マシンだ。

スレ主さんには根性で乗りつづけてほしい。

no.8 ( 記入なし04/12/02 16:16 )

↑訂正　名車でした。

no.9 ( 記入なし04/12/02 16:19 )

ロータリに限らずハードにイジった車は燃費が落ちるもんです。
僕のは幸いリッター７ｷﾛは走りますが、ここ何年か満タンにした事
は無いです。

no.10 ( 名無しの案山子04/12/02 17:03 )

ホントは効率よくするためにチューンした方が速いんだけどね。
ターボやらカムやらポンポン付けても馬力だけで速くない。
でも速いと思っちゃうんだよなぁ。
なにせ街中のカーブで右から追い抜くバカはいないからね。

no.11 ( 記入なし04/12/02 17:09 )

CPU換えなくてもハイオクだよ。
燃費から考えると”マフラー”、”エアクリ”、”コンピューター”の
ブーストアップってところかな。

no.12 ( 記入なし04/12/02 17:17 )

カウンタックやディアブロはリッター２～３キロらしいです。
自分が乗ってる２５０単気筒のバイクはリッター３０キロ～
満タンで８００円。ガソリン高騰影響無し。
都内なんで一生車を所有すること無いだろうな…

no.13 ( 記入なし04/12/02 17:48 )

俺のFCだから本来ならレギュラーで良いのですが
ECU換えてるので、レギュラー入れるとノッキングの嵐なんですよ
エンジンとか大していじってないのですが
触媒付けただけで、不調になり3000回転くらいからアクセル戻しだけでアフターファイヤーの嵐ですよ

ダッシュ貫通ロールゲージのせいで、凄いいじってるように見られます（-＿-）
実はロールゲージがバルクヘッドも貫通してたりしますが・・・

no.14 ( 104/12/02 18:13 )

僕のFCはパールミッドナイトブルーラメ入りです

no.15 ( 104/12/02 18:28 )

（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

no.16 ( 記入なし04/12/02 18:30 )

そもそもターボ車は原則として”ハイオク”。

それと現車あわせ、もしくは吊るしのCPUであっても
触媒が有るのと無いのとでは、全然燃調が変わってくるよ。
車検対応マフラーがスポーツマフラーになるからね。

あと、ロータリーの燃調はシビアなので、気をつけないと
最悪ブロー、そのまま乗ってもアペックスシールが逝くよ。
もともと、デトネーションを起こし、アフターファイアーが
出やすいので、注意するべし！！

あと、スロットルセンサーも注意すべし！！
特にＦＣ３Ｓ・・・

no.17 ( 記入なし04/12/02 18:42 )

コスモ乗ってるわたしはもっとつらいんだぞ。
はやいけどね。

no.18 ( 20B04/12/02 18:52 )

ロードペーサーに乗ってる香具師はいないの？（ｗ

no.19 ( 記入なし04/12/02 18:56 )

＞1さん
リッター６キロなら１０リットル入れれば・・
6×10＝60で、６０キロしか走らないのでは・・？

no.20 ( 記入なし04/12/02 19:15 )

>>20
サンクス

no.21 ( 104/12/02 20:03 )

俺はロリータです。

no.22 ( ロリコン04/12/02 23:26 )

私はセニョリータ

no.23 ( 記入なし04/12/02 23:58 )

それでもロータリーの燃費は以前に比べてよくなった

no.24 ( 記入なし04/12/03 03:09 )

私はデリカスペースギアのＶ６　３０００ｃｃに
乗っていますが、リッター５ｋｍしか走りません。
無職の私には金銭的にキツくて、今はハロワと
近所の買い物以外に使ってません。

no.25 ( 記入なし04/12/03 04:56 )

俺　Ｌ30に乗ってたけど、燃費リッター3やった。

no.26 ( 記入なし04/12/03 05:25 )

＞２６
Ｌ３０って何ですか？

no.27 ( 記入なし04/12/03 05:31 )

＞27さん
Ｌ30・・・日産の排気量3000ccのＬ型エンジン（ものすごく古いエンジン）

no.28 ( 記入なし04/12/03 08:28 )

Ｌ２８もあったね。うちの兄貴乗ってたよ。

no.29 ( 記入なし04/12/03 09:02 )

>29
基本的にＬ３０は、Ｌ２８をボアアップしたもの。
あと、Ｌ３１ってのもあるよ。

no.30 ( 記入なし04/12/03 12:43 )

Ｌ20のケンメリが良かった・・。
ケンメリ＝skyline

no.31 ( 記入なし04/12/03 13:44 )

としよりおおいのか、ここ。

no.32 ( 記入なし04/12/03 13:45 )

>31
私はチューンドしたＬ型が好きですが、”ハコスカ”、”ケンメリ”、”Ｓ３０”は、
好きですね。
ソレックス、ウェーバーの音は、インジェクションでは出せないのでね。

no.33 ( 記入なし04/12/03 13:47 )

スポーツインジェクションでもそれなりの吸気音はするよ

no.34 ( 記入なし04/12/03 14:42 )

２８＞知ったかぶりはやめましょう

no.35 ( 記入なし04/12/03 14:43 )

>34
それなりね。

no.36 ( 記入なし04/12/03 14:47 )

ペリのダンドラの音はどうよ？バラバラいって良くね？

no.37 ( 記入なし04/12/03 15:04 )

>37
音はいいけど、町乗りには、最悪で走れないけどね。

no.38 ( 記入なし04/12/03 16:47 )

スレ主さんの車はもしかして
リトラクタブルライト？
実は大昔にセリカXXなんて車に

のってたんだが、北国だと
冬は凍るので、お湯かけて
出勤することが多かったです（笑）

no.39 ( 記入なし04/12/03 16:55 )

>>39
はいライト周りはHID化してる以外はノーマルですのでリトラです。
FC3Sの場合はHID化するのに手間がかかるのですよ
まずシールビームから普通のH4バルブが使えるライトに交換して
それからHIDキットを組み込みます。

no.40 ( 記入なし04/12/03 17:21 )

>38
チューンドに快適性とか求めちゃだめ（ｗ
乗りにくても早けりゃいいのよ
軽量化にセルモーターはずす香具師もいたよ（ｗ
当然押しがけ（ｗ

no.41 ( 3704/12/03 17:59 )

僕のスーパーカーもリッター5だね！
妻が専属ドライバー！
スーパー専属

no.42 ( 記入なし04/12/03 18:21 )

>41
あのさ・・・わかってるんだけどね・・・
あんたが持っていった話だろ・・・

さらに、んなものレースじゃあたりまえ。

no.43 ( 記入なし04/12/03 18:31 )

１さん＞ノーマルのＥＣＵ持ってないの？
ノーマルに付け替えたら一応レギュラーでも走れるよ。

no.44 ( 記入なし04/12/04 01:04 )

>>1
ROM無くしました

no.45 ( 104/12/04 02:28 )

１さん、ひょっとしてＥＣＵのみのチューンですか？
他の系統（エンジン、ミッション、動力系、制動系）などのパーツは交換されましたか？
そのままの状態だと、走行しているときにいつか折れて危険ですよ。
たとえ保障期間内でも、クレーム扱いにはならないので注意してください。

no.46 ( 記入なし04/12/04 07:41 )

>>46
保障期間なんて遠の昔に切れてます。
エンジンはFDインナーパーツを使ってOH済み　クスコ・メタル強化クラッチキット
ナイトスポーツ・フルデュアルマフラー（フロントパイプも含む）　マツダスピードLSD
BNR32燃料ポンプ　追加しすぎて何点式か不明のロールゲージ　　GABスーパーR+KGM-DR-Rマウント及びブッシュ類全て強化品　　
車輌組み立ては全て自分で行ってるので（除くエンジンOH）保証はききません。
無職で暇だったので3ヶ月かけて実家で組み立てました（-＿-）
ブースト圧も0.6㌔固定にしてるので、よほど馬鹿な事をしない限り壊れないと思います。　

no.47 ( 104/12/04 15:14 )

バキュームセンサーもしくはエアフロメータの交換は？
加圧だけ上げるのではなく、インマニ負圧もセットで調整したほうがいいですよ。

no.48 ( 記入なし04/12/04 15:35 )

豆腐屋も使用する我が家の車はだいじょうび。
･･･というか、ロータリーエンジンは次の車検には通らないってお話、本当ですか？
「乗ってはいけない」までいわれましたけど。
排ガスは酷くないし、燃費は車検に関係ないし。謎。

no.49 ( 記入なし04/12/04 16:46 )

なあ、このスレむかつくんですけど。
もうあげんなよ。

no.50 ( 記入なし04/12/04 16:47 )

>>48
壊れたらなおしますので問題ないです
所詮、車は消耗品ですから

>>49
それは無いと思いますよ　排ガス規制前の自動車でも車検は通りますし
もし次の車検が取得出来ないのなら、違う車を拾ってきて組み立てだけですし

no.51 ( 104/12/04 17:11 )

51<
それだけの知識と技術があるなら自動車関係（修理工場やチューニングショップ）で働けば良いと思いますが？
私は車の運転は好きだが、細かいメカの事まで解りませんよ。

no.52 ( 記入なし04/12/04 17:30 )

>>52
趣味は趣味のままにしてた方が幸せなのですよ

no.53 ( 104/12/04 18:24 )

> no.50
ムカつくんなら、初めから読むな。

俺は走り屋さん好きだから、カキコしないけど読ませてもらってます。

> no.51さん
組みなおすだけって、それは全く違う車になってしまうのでしょうか。
ＲＸ－８とかのエンジンに載せかえ（できるの？）とか。

no.54 ( 記入なし04/12/04 19:02 )

>1
クラッチ交換は、それなりの道具が無いと無理でしょう？

no.55 ( 記入なし04/12/04 23:16 )

結局のところ仕事に就くまで乗らない方がいいと思うんだけど・・

no.56 ( 記入なし04/12/04 23:45 )

>>54さん
ロータリーエンジン搭載車以外の車を拾ってきて作るって意味です
例えばJZX90のNAを拾ってきてツアラーVモドキにするとか

>>55さん
3トンジャッキと馬と手工具で十分ですね。ミッションは人力で持ち上げます　
シングルクラッチならセンター出しツールが無くても大丈夫ですよ

>>56さん
普段は平成1年式のアルトバンに乗ってます　

no.57 ( 104/12/05 00:41 )

１さん＞セカンドカーがあって良いですね・・羨ましい。
JZX90のNAを拾ってきてツアラーVモドキにするとか＞雑誌などにこの方法
が紹介されいて格安で作れるように思うでしょうが、部品単体ごとに集めようとすると
余計金がかかりますよ。現に知人が実行してますので・・。

no.58 ( ５６04/12/05 01:56 )

スレの題名に吸い込まれてきてしまいました。
皆さん、愛車の維持に必死に取り組まれているようで。
私は今は原付だけ。

no.59 ( 副長04/12/05 12:30 )

JZX90グランド2.5など1JZGE搭載車に1JZGTEを載せる場合
俺の場合だと別にJZX90に限った事では無いですが
Fメンバーごとの（エンジン＆ミッションも一緒）に降ろします。
もちろんハーネスはエンジン側だけでは無く室内も外します
理由は、この方がリフトやエンジンクレーンなどの無い環境では楽だからです。
問題のツアラーVの部品ですが、事故車のツアラーVを車体ごと仕入れれば安くあがります

自分の場合は、ほとんど車をメンバーごと積み替えをします
メンバーごとの積み替えは、難しいようで意外と位置合わせが楽だし機材も特殊なものを
必要とはしません。ジャッキ　馬　廃タイヤ　廃ホイール　　ブロック　手工具
チェーンブロックすら必要としないのでお勧めですよ？
またAT車のマニュアル化は一部を除いて面倒なのでやりません・・・強化ATの方が幸せ感じるし

no.61 ( 104/12/05 17:28 )