鉄道大好き人間集まれ！

上越新幹線は当時の運輸省が反対するのを田中角栄が新潟のために間違いなく押しきった政治路線。
北陸新幹線は、金沢経由の東京ー大阪ルートだからね。

no.2973 ( 記入なし21/11/17 14:08 )

いや、いずれにせよ飛行機に対抗したい意思は強いとは思う。上越新幹線や北陸新幹線は別かもだけど、列島を縦列にたえず高速最短化で

no.2974 ( 記入なし21/11/17 16:29 )

実際には青函トンネルをもう一本掘って、そこに貨物などの在来線専用(勿論！軌間1067ミリで交流20000V)を単線で(途中交換設備あり)さらに同じトンネルに自動車用道路も敷いて、とか案もあったとか？
道路に関してはそういや本州と北海道の架け橋だけがないので、それが完成すれば画期的だろうし、また今の青函トンネルは新幹線専用にしてスピードアップと増発が可能だ
ただ予算的にも人件的にも厳しいからね。

no.2975 ( 記入なし21/11/17 16:48 )

飛行機に対抗できる鉄道は、リニアだけだと思う。
北海道新幹線は赤字の垂れ流し。
何時間もかけて東京から新幹線で札幌行くか？

no.2976 ( 記入なし21/11/17 19:56 )

新幹線はおろか、カシオペアで行く人もいる。
親戚に北海道に住んでいる人がいるが、「新幹線ができて良かったですね」
と言ったら、「いつも船で行っている」とか

no.2977 ( 記入なし21/11/17 22:28 )

北海道くらいの距離になると、移動旅そのものを楽しむところ。新幹線じゃつまらん。
東京から九州も同様。早く行きたい人は飛行機。
西の新幹線は、関西以西の人の利用を考えれば鹿児島まで作っても需要はあるだろうが、北海道新幹線は需要なんてないだろう。
大体道内でも函館から札幌を行き来する人なんてそんなにいないだろう。函館出身者で札幌へ行ったことがないという人知ってる。

no.2978 ( 記入なし21/11/18 05:50 )

「北海道」を他の都府県と同等の地域単位と考えるのがよくない．
これは，「本州」「四国」「九州」，或いは，「東北」，「関東」，相当の地名であって，
「都府県」に相当するのは，言わば支庁だ．
だから，「渡島県民」が「石狩県へ行った事がない」も，あながち不思議とは言えないだろう．

no.2979 ( 記入なし21/11/20 14:58 )

因みに，函館―札幌間（318.7km）は，上野―新潟間（327.1km）に近い距離になる
（後者は，時刻表上の数字から新清水トンネル経由の短縮分3.4kmを引いてある）．
そこを，1日1往復だけだったとは言え，2時間59分で走ってた「スーパー北斗」は，
今思えば驚異的だ．
在来線当時の「とき」は，最速が3時間51分だったから．

no.2980 ( 記入なし21/11/20 15:04 )

上越線の線路を見て見ろ。
カーブどころか、二回まわっている。

no.2981 ( 記入なし21/11/20 20:21 )

新幹線が飛行機と競争できるつては、都心からそのまま乗れることと搭乗手続きなどの手間もないこと。速さだけでなく比較的ノーリスクで気軽に乗れる需要を考えてたりはするけどね

no.2982 ( 記入なし21/11/24 16:56 )