鉄道大好き人間集まれ！

no.1479、no.1482
環境破壊してでもクルマなんて身勝手すぎ
自分が歳とって運転が困難になっても強く言う自信あるか？

no.1486 ( 記入なし20/01/18 11:43 )

これは前にも書きましたが、親戚のおじさんが車を運転していて、別の車にぶつけられたことがあるのです。おじさんは一方通行の道を普通に走っていたのですが、なんと、前から別の車が来た。その車は逆走していたわけです。

警察が来て現場検証した時、逆走屋（年寄）はこういったそうです。
「あの道は一方通行ではない。おれはいつも走っている」
・・・・・・つまり日ごろから逆走していたわけか?幸いおじさんは無傷でしたが（ほんとに幸運だ）。

no.1487 ( 記入なし20/01/18 12:30 )

>>1486
現実問題としては，大勢の意向はその2名のようなものだな．
それそころか，逆走や飲酒運転の如き交通違反も平気の平左だろう．
ポリ公が酒飲んで運転して捕まった，なんてニュースも耳にする．
速度制限なんか，ともすれば守ってる方を悪者扱いだ．
車（マイカー）の問題は寧ろ，こうした”反社会的言動”の醸成に繋がってる点とも言えそう．

no.1488 ( 記入なし20/01/19 02:37 )

田舎はお酒しか楽しみがないようなところなのに移動は車だけ。
電車（というより気車）は1時間に1本、バスは30分に1本来るかどうか・・・
そんなところ住めないよ。
特に首都圏は、首都圏外周を走る武蔵野線の存在がものすごく大きい。この路線を味方に付けると車いらない。

no.1489 ( 記入なし20/01/19 06:05 )

箱根登山鉄道の復旧の際には，
再び小田原ー強羅間直通列車を走らせて欲しい気がする．
乱暴だけど，そのためには箱根湯本以北をを
狭軌化してもいいんじゃないか，とも思ったり…．

no.1490 ( 記入なし20/01/21 12:47 )

no.1488
環境をないがしろにしてクルマにばかりうかれてると
歳とってからツケがやってくる
ということ。

no.1491 ( 記入なし20/01/21 14:49 )

南海高野線だって災害で長期間止まったけど
あそこは元々狭軌。だけど箱根登山鉄道には及ばないがすごい急勾配がある。しかし箱根登山鉄道のような勾配だと狭軌では無理なのか？

no.1492 ( 記入なし20/01/22 18:59 )

>>1492
もし小田原―箱根湯本間の「3線軌道」が生きていれば，
不通区間を狭軌で復旧，なんてこと言わなくて済むが…．
本来は小田急が小田原―箱根湯本間に乗り入れさせて貰ってる，っていう立場の筈．
それが実体は，この区間は小田急の路線みたいになってて，完全な乗っ取り状態．
だから，復旧を狭軌で，なんて言うのは本意じゃない．

no.1493 ( 149020/01/25 13:02 )

さよなら、最後の「喫煙列車」　近鉄、今月で運行終了

1/27(月) 5:13配信

共同通信

　近畿日本鉄道が、座席でたばこが吸える特急列車の運行を1月いっぱいで終える。同社によると、新幹線を除くJRの在来線や私鉄で喫煙車両がある最後の列車だった。利用者は「なくなるのは困る」と残念がる一方、「廃止は当たり前で、当然の流れだ」と話す嫌煙家もいる。

　九州鉄道記念館（北九州市）副館長で鉄道の歴史に詳しい宇都宮照信さんによると、列車内でたばこが吸えるのが当たり前だった時代を経て、1970年代後半～80年ごろに分煙意識の高まりで禁煙車両と喫煙車両が登場。その後、健康ブームに後押しされる形で喫煙車両は少なくなり、2010年以降に急減した。

no.1494 ( 記入なし20/01/27 13:24 )

no.1493
京阪京津線だって後から出来た京都市営地下鉄に乗り入れ従来の路面電車を廃止した。事情により乗っ取ることはあり得る｡でも箱根登山鉄道の勾配は標準軌でないと難しいかも

no.1495 ( 記入なし20/01/28 12:25 )