鉄道大好き人間集まれ！

元々本州会社は国鉄の債務一部受け継ぐ条件をもとに、採算性ない三島会社は債務引き継がず引き継ぎ国の援助する。その目的で分割したんだから、今更一体化なんて都合いい話だ。あり得ないと思う。

no.1152 ( 記入なし18/07/25 07:54 )

JR東日本はいろんな企画を他の東海や西日本管内に対してはほとんどやらないのに北海道だけは自社管内同然にしてる。見下してる感じもする。

no.1153 ( 記入なし18/07/25 12:05 )

新幹線だって北海道新幹線のエリアを東日本のE5系同様にしてる

no.1154 ( 記入なし18/07/26 10:51 )

元々飛行機に対抗すべく新幹線のスピードアップや延伸やってきたけど、分割されて経営別になったり、整備新幹線に限り速度制限あったり、難しいとこも増えた

no.1155 ( 記入なし18/07/27 13:03 )

名古屋市営地下鉄の乗り心地、たまりませんなぁ

no.1156 ( 記入なし18/07/27 16:10 )

↑良いのか悪いのか、どちらでしょう？？

no.1157 ( 記入なし18/07/28 13:44 )

世界的に夜行列車が消えていっている
11年前、ドイツ国鉄のストのため乗り損ねた、ベルリンからパリまでの路線も廃止になってしまった・・

no.1158 ( 記入なし18/07/28 13:46 )

no.1156 たまるたまらないの違い？よくわかんない

no.1159 ( 記入なし18/07/29 10:36 )

各地で，暑さでレールが歪んでる．
と言って，全ての鉄道が最新鋭の締結様式導入するなんて無理だろうし，どうすればいいのか…．

no.1160 ( 記入なし18/08/05 19:05 )

JR西日本が新しい割引を始めるらしい。
昼間特割切符を止める代替策と思われる「時間指定ポイント」は大阪-京都が本来560円のところが4回目から280円に下がる。よく乗る人にはなかなかの割引率だと思う。イチイチチケット屋に買いに行かなくてもいいのも便利。
月に1-2回大阪に遊びに行くくらいだったら、私鉄の昼間特割切符使った方が安いけど
…。

■「ICOCAポイント」10月開始　乗車4回目以降でポイント50％付与も
https://trafficnews.jp/post/81169

no.1161 ( quickeggy18/08/10 11:03 )