鉄道大好き人間集まれ！

関西線は本線だから大阪難波まで通じてるからいいんだよ。
亀山加茂間の利用が少ないからと言って廃線するなんてもってのほか。
東海道本線の迂回利用としての役割がある。

no.3230 ( 記入なし22/05/07 22:07 )

名古屋口と大阪口だけ利用価値ある区間だけでもうまく活性化すれば良い。
中央線だって正式には東京と名古屋を結ぶがそこは新幹線使うよね。でも大都市エリアは超混雑するぐらい。それでちも十分。

no.3231 ( 記入なし22/05/08 15:31 )

実際名古屋口はラッシュ時は快速から各停等全て含めると最大10分～15分間隔運転している。これを単線で運用は無茶かも。

no.3232 ( 記入なし22/05/12 18:58 )

単線10分間隔運転は結構見るぞ。
それでOK ならそれでということだろう。

no.3233 ( 記入なし22/05/12 20:05 )

ローカル線と言える区間は亀山～加茂間だけ。名古屋付近はやはり複線でないと。

no.3234 ( 記入なし22/05/13 19:20 )

快速みえ、も通過駅なのに交換待ちのために15分も止まられた時はいらついた。
近鉄と競争とまで言わなくても、もう少し円滑化輸送考えたらとうだ！と思う。

no.3235 ( 記入なし22/05/13 19:22 )

快速みえは貧乏人の乗り物やないか？
15分でいらつく人は近鉄だろう。近鉄がないなら問題だが、近鉄があるやないか。

no.3236 ( 記入なし22/05/14 06:42 )

たっかい特急料金払ってでも近鉄のほうがそんなにええんか？通勤客もそこそこいるんだから、リニアにばかり投じないで通勤路線ももっと改善してほしい。

no.3237 ( 記入なし22/05/14 08:51 )

貧乏人の乗り物？
底辺にそんなこと言う資格あるか❗

no.3238 ( 記入なし22/05/14 11:26 )

快速みえのいいところは都会にしてディーゼルのエンジン音を感じながら移動できるところ。
スピードが上がるときのエンジン音はいいもんだぞ。

no.3239 ( 記入なし22/05/14 23:07 )