とある落ちこぼれ

村雨　＞腐敗官僚さん　通勤兼ドライブで使用してます。オイル交換、お金、半年５０００キロを考慮して走ってます。かなり走る時は例外になります。　(17/05/17 00:52)
村雨　ハブベアリングが破損すると、タイヤが外れてしまうため、交換が終わるまで安心できません。　(17/05/17 00:49)
村雨　ディーラーの点検パック、タイヤ交換時などのついでに、交換してもらいます。　(17/05/17 00:47)
村雨　＞ナイト２０１７さん　懐が痛いので、少しずつ交換していきます。まずは、オルタネーター、スターター、ハブベアリングを交換します。　(17/05/17 00:40)
腐敗官僚　あれだけ日本全国走破しているのに9年間走行して10万キロとは…もしや通勤には使っていないとか？　多分、”永く乗り続けるのなら10万キロで買えた方がいい部品”であって、”壊れそうなので要交換の部品”は殆ど無いような気がする　オルタネーターのブラシはヤバいかも　でも通勤に使ってないのならスターターはまだ大丈夫と思います　(17/05/15 21:43)
ナイト２０１７　また返信で申し訳ないですが、何かの機会で交換を拙者は行ってきました。マウント&サスペンションですと、アライメントが狂うので、アライメント調整を行うのであれば、事前に前者パーツ交換、アライメント調整するのであれば、新品タイヤで行いたいので、タイヤ買う年に交換といった具合に、『ついでに交換』するのであれば、精神的にもリフレッシュできます。あとから、やっとおけばよかっと思うよりは気が楽ですね、ただし、事前に戦略リサーチは必須です。　(17/05/15 17:49)
ナイト２０１７　ちなみに村雨氏の日記からして、この部品が壊れると稼働しなくなるパーツは、オルタネーターとスターター。破損して車検が通過しないパーツはハブベアリング。ラジェーターも目視して漏れや水温が高いようであれば、交換。拙者はラジェーターは交換ついでに社外品のスポーツラジェーター&ローテンプサーモスタットを交換しました。他記載パーツは破損していても稼働はできるような物ばかりですね。　(17/05/15 17:46)
ナイト２０１７　今日は。拙者は今までの新品交換は1か月に１か所をノルマで行ってきました。車検時は見積もりから自分自身への優先度が高い物を交換してきました。一気に多額で行うのも戦略ですが、少ない個数で交換したほうが車への愛着度は高まるかと思います。　(17/05/15 17:42)