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鉄道大好き人間集まれ!

カテゴリ:雑談
乗り鉄・撮り鉄・部品集め・鉄道模型、話題は何でもOK!どうぞ書き込んで下さい。

投稿者 : 記入なし 日時 : 08/11/30 13:05
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当方はどちらかと言うと「乗り鉄」だが,近頃じゃおいそれと出掛けられない.
ちょっと乗ればすぐ10000円からの金が消えるから.
おまけに夜行が根こそぎ廃止されたから,
貴重な昼間の時間帯をホントに行きたい所までの移動に潰さなきゃいけなくなってる.

no.744 ( 記入なし17/03/04 08:44 )


北陸新幹線新駅「松井山手」検討 京都−新大阪南回り案

 北陸新幹線敦賀以西ルートで継続協議となっている京都―新大阪間について、与党検討委員会(委員長・西田昌司自民党参院議員)が京都府南部を経由する南回り案として、京田辺市のJR片町線松井山手駅に接続する駅の設置を検討していることが6日分かった。国土交通省の調査では、費用対効果を示す数値が投資に見合うとされる「1」を上回る見通し。与党は新たに浮上した松井山手駅経由の南回りを採用する方向で調整に入った。(京都新聞)

no.745 ( 記入なし17/03/07 11:44 )


国鉄の頃ならこんなバカげた話にならなくて済んだだろう.
一番安上がりなルートに出来た筈だ.
…なんて思えてしょうがない.

no.746 ( 記入なし17/03/07 19:11 )


グランクラスって必要ですか?グリーン車で充分と思うのですが・・・。

no.747 ( 記入なし17/03/15 13:50 )


ってか、あれで初めて「グリーン車」って言えると思われる。
「束」「倒壊」のグリーン車って、山陽〜九州新幹線の「フル規格1列4人掛けの普通車」
との対比に於いては、ハッキリ言ってボッタクリ…。
特にミニ新幹線のグリーン車は許し難い(あんな狭っ苦しい車体に1列4人掛)。

no.748 ( 記入なし17/03/16 19:21 )


阪急も「なにわ筋線」乗り入れ…関空へ時間短縮

読売新聞 3/16(木) 15:35配信 

 大阪府と大阪市、JR西日本、南海電気鉄道、阪急電鉄の5者は、大阪都心を南北に貫く鉄道新線「なにわ筋線」に阪急電車が乗り入れる新たな事業計画で大筋合意した。

  2030年の開通を目指す。建設構想の浮上から約30年を経て、なにわ筋線計画が新たな形で決着する。関西国際空港と大阪都心の所要時間が大幅に短縮できるだけでなく、各社の乗り入れで乗客の利便性が高まると期待される。

  なにわ筋線は、JR大阪駅近くの再開発地区「うめきた」でJR西が建設中の地下新駅から、難波付近までを結ぶ。その後、それぞれの路線に接続し、関空に至る計画だ。梅田―関空の所要時間は現在の約1時間から最速40分以下に短縮する。

  大筋合意した新計画は、うめきた新駅までの鉄道免許を南海が取得し、JR西、南海の両社は、新大阪―関空間を共同運行する。阪急は十三に地下新駅を建設し、うめきた新駅との間に新路線を敷いてなにわ筋線に乗り入れる。

no.749 ( 記入なし17/03/17 11:48 )


江差線(電化区間)が切り捨てられて(三セク化されて)もうすぐ1年.

no.750 ( 記入なし17/03/23 21:15 )


JR東「中央線グリーン車」計画延期 駅工事に時間、開始時期見通せず

 JR東日本が、2020年度を目標に進めている中央線快速電車(東京−大月)へのグリーン車導入計画を延期することが23日わかった。現在の10両編成を12両化することに伴う駅工事などに想定以上の時間を要すると判明したため。首都圏の主要通勤路線のうち唯一グリーン車がない中央線での「着席サービス」開始は21年度以降にずれ込む。(SankeiBiz)

no.751 ( 記入なし17/03/24 12:24 )


首都圏の私鉄、収益増へ「着席列車」続々 西武あす導入 東武4月拡大

 首都圏の私鉄各社が、通勤客向けの有料座席指定サービスなどを導入する動きが相次いでいる。乗客サービスの向上だけではなく、沿線の少子高齢化による定期券収入の減少を見越し、新たな収益源を確保する狙いがある。(SankeiBiz)

no.752 ( 記入なし17/03/24 13:36 )


鉄道のバス転換に反対する一因として、バスのダイヤが入手しにくいという意見があった。
また、高齢化で自家用車も減ってきた。今後の社会で高齢化で車運転できなくなって困るという意見があった。

no.753 ( 記入なし17/03/25 21:06 )


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